Internacionalmente, durante Octubre Urbano, se llevan a cabo una serie de eventos y conversaciones relacionadas con los desafíos y oportunidades que enfrentan las ciudades y el desarrollo urbano sostenible.
Desde su inicio, el Proyecto mUEve ha demostrado que el trabajo conjunto entre el sector público y privado es clave para abordar los desafíos de la movilidad en entornos urbanos. La colaboración entre gobiernos locales, entidades de gobierno y empresa privada, ha permitido aprovechar recursos, conocimientos y experiencias complementarias, generando sinergias para crear soluciones más efectivas y sostenibles.
El Proyecto mUEve presenta una visión integral para abordar los desafíos del transporte y el desarrollo urbano en los 15 cantones participantes.
El Proyecto mUEve trabaja en ayudar a transformar las ciudades en espacios más amigables para las personas peatonas. Una de las estrategias clave para lograr este objetivo es la implementación de calles completas, una propuesta que se han convertido en una tendencia mundial en el diseño urbano, debido a su capacidad para mejorar la movilidad, la seguridad y la calidad de vida de las personas.
¿Qué es una calle completa?
Las calles completas son vías que se diseñan y operan teniendo en cuenta a todas las personas que son usuarias del espacio, independientemente de su modo de transporte preferido. Estas calles no solo están destinadas a los automóviles, sino que también se enfocan en la diversidad de personas que caminan, andan en bicicleta, y personas que utilizan transporte público, especialmente considerando las personas más vulnerabilizadas por el diseño de la ciudad: infancias, mujeres, personas mayores, personas con discapacidad.
Se caracterizan por tener aceras amplias y accesibles, carriles segregados y seguros para bicicletas, cruces peatonales priorizados y señalizados, espacios verdes, mobiliario urbano para la convivencia, el descanso, la recreación y una gestión del tráfico que prioriza la seguridad y la eficiencia.
Beneficios de las calles completas
Mejora de la seguridad vial. Al proporcionar infraestructura adecuada para todas las personas usurias de la vía, se reducen los accidentes de tráfico y se promueve un entorno más seguro.
Fomento de la movilidad activa. Al ofrecer aceras amplias y carriles para bicicletas separadas, se promueve el uso de medios de transporte no motorizados, lo que contribuye a la salud y al bienestar de las personas residentes y visitantes.
Impulso al transporte público. Las calles completas también tienen en cuenta las necesidades del transporte público, lo que puede resultar en un mayor uso de este modo de transporte sostenible y una reducción de la congestión del tráfico.
Mejora de la calidad del espacio público. Al agregar elementos como áreas verdes, mobiliario urbano, plazas y otros elementos, indudablemente contamos con un embellecimiento del espacio.
Dentro del proyecto mUEve, la implementación de este concepto ha sido una prioridad en la transformación de las ciudades. Se han identificado diferentes áreas donde se utilizarán los diseños de las calles completas, para contar con redes que conecten los vecindarios y fomenten el bienestar físico y mental de las personas, el uso de medios de transporte no motorizados, como caminar y andar en bicicleta, y a la vez promuevan el uso del transporte público.
Históricamente, los vehículos, y en espacial los privados, son los mayores beneficiados de las vías y el espacio público, gran parte de los recursos son destinados a este fin, pero ¿está bien esa concepción? ¿Debe ser así?
El Proyecto mUEve trabaja con el enfoque de movilidad sostenible dirigido a cumplir con los fundamentos de la Pirámide de Movilidad, la cual invierte esa creencia y pone a la persona peatona en el primer escalón, lo ubica como la prioridad.
A continuación, se podrá ver el orden de importancia en la pirámide y el impacto negativo de cada uno, donde los últimos son los más contraproducentes en términos de eficiencia energética, medioambiente, equidad social, vulnerabilidad y calidad de vida.
Personas peatonas
Las personas que caminan deben ocupar la parte alta de la pirámide debido a varias razones. Primero, caminar es el modo de desplazamiento más universal y vulnerable. Además, es el medio de transporte con menor impacto medioambiental y el más eficiente. La actividad física asociada favorece hábitos de vida saludables y reduce la obesidad. Este grupo incluye a las infancias y las personas cuidadoras, que son principalmente mujeres-, personas mayores y personas con movilidad reducida, por lo que es necesario diseñar espacios e itinerarios seguros, accesibles y agradables que fomenten la caminata para todos y conecten sin barreras físicas los principales destinos de movilidad y convivencia, labores de cuido, trabajo y estudio, así como otros espacios de disfrute y recreación y aquellos para satisfacer necesidades (bienes y servicios).
Ciclistas
Debido a sus múltiples beneficios en comparación con otros tipos de vehículos, la bicicleta se sitúa en el segundo peldaño. Es un medio de transporte eficiente, económico, sostenible ambientalmente, saludable, divertido y seguro. Además, ocupa poco espacio en comparación con los vehículos motorizados. La bicicleta es especialmente adecuada para distancias de hasta 8-10 km, siendo una opción muy viable y conveniente para desplazamientos urbanos de corta y mediana distancia.
Transporte Público
En la tercera escala se encuentran el Transporte Público en sus diversas formas, como autobuses y el tren. En comparación con el uso del automóvil, el transporte público es más eficiente, reduce las emisiones contaminantes, requiere menos espacio en las vías públicas y es económicamente mejorado para las personas usuarias. Es importante fomentar la intermodalidad entre diferentes modos de transporte público y entre otros no motorizados, como caminar y andar en bicicleta, para facilitar una movilidad fluida de puerta a puerta.
Logística y Transporte de Carga
El transporte de bienes y servicios es fundamental para la actividad económica de nuestras sociedades. Es importante asegurar que la carga y descarga de mercancías se realice de manera eficiente y con el menor impacto posible en el tráfico y la movilidad de las ciudades. La imposición de horarios y espacios restringidos puede ser una estrategia efectiva para lograrlo.
Vehículos Particulares
Es importante racionalizar el uso del vehículo privado a motor de manera individual y fomentar alternativas de movilidad sostenible, que además sean seguras, accesibles, confortables, verdes, en la mayor parte de la franja horaria para las mujeres, infancias, personas mayores, personas con discapacidad, en general, para todas las personas que son vulnerabilizadas por la prioridad que se da al automóvil particular por encima de las personas. Medidas como promover medidas que reduzcan la dependencia del automóvil. Fomentar opciones más eficientes y respetuosas con el medio ambiente es fundamental para abordar los problemas de congestión y contaminación en las ciudades.
Muchas de las personas que conocen del Proyecto mUEve quizá también han escuchado hablar de Lab-Duot, pero desconocen algunos detalles que se trabajan con esta iniciativa, la cual tiene como objetivo juntar a las 15 municipalidades beneficiarias del Proyecto con otros actores.
Lo primero que se debe saber es que este programa se llama Laboratorio de Desarrollo Urbano Orientado al Transporte (Lab-DUOT). “Esta estrategia nace desde la Unión Nacional de Gobiernos Locales, en el marco del Proyecto mUEve, cuando se crea el perfil del proyecto ante la Unión Europea”, comentó Luis Carlos Vargas, director de proyectos de la Unión Nacional de Gobiernos Locales.
Mes a mes se le asigna a uno de los cantones mUEve la organización del evento. Ellos se convierten en anfitriones para mostrar los avances en materia de Desarrollo Urbano Orientado al Transporte, con el apoyo del equipo mUEve se convoca a autoridades de instituciones gubernamentales y otras entidades para que todos los criterios que se presentan y discuten vayan en una misma dirección.
“En el momento en que las organizaciones del Estado vienen a los municipios y conocen de primera mano qué es lo que está haciendo el gobierno local, permite que todos vayamos articulando acciones en la misma línea, y no generar esfuerzos desarticulados que no van en una misma hoja. Esto nos permite orientar todos los procesos a nivel cantonal”, apuntó Vargas.
Idea para continuar
Gracias al Lab-DUOT se comparten buenas prácticas municipales, se genera retroalimentación sobre las mejoras que se están haciendo en los territorios y la manera en cómo poder replicar en otros municipios.
“También se puede discutir sobre los avances de los planes proyecto y oportunidades de mejora en cuanto a la obra demostrativa que se desarrollará en cada cantón”, mencionó Luis Carlos Vargas.
Es de suma importancia recalcar que uno de los objetivos de esta iniciativa es que, tras la finalización del Proyecto mUEve (en junio 2025), los municipios puedan aprovechar esta plataforma para seguir con dichos encuentros y diseñar trabajos en conjunto para el bienestar de la ciudadanía.
Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT) conoció los avances del proyecto mUEve que es ejecutado por la Unión Nacional de Gobiernos Locales (UNGL) y se refirió a la importancia del mismo para lograr una movilidad sostenible.
“Me parece que el espíritu del proyecto es muy bueno, es también muy bueno que se integre la mayor cantidad de Municipalidades para que ellos tengan una semilla, que esas semillas les sirva como capital de arranque para hacer un proyecto más ambicioso.
Veo algunos proyectos interesantes donde se quiere rehabilitar algunos bulevares con mayor facilidad para la peatonalización y que ellos mismos comuniquen hacia las estaciones del tren y los intercambios con los autobuses”, mencionó el jerarca.
El MOPT trabajará en conjunto con mUEve para cumplir objetivos en beneficio de todos y todas.
Luis Amador, Ministro del #MOPT, conoció los avances del Proyecto mUEve que es ejecutado por la @UNGL_CR, él se refirió a la importancia del mismo para lograr una movilidad sostenible. El MOPT trabajará en conjunto con mUEve para cumplir objetivos en beneficio de todos y todas. pic.twitter.com/l2bpVI6c6B
— mUEve (@mUEveCR) February 27, 2023
El cantón de Curridabat se encargó de albergar el primer Lab-DUOT del 2023, mediante el cual varias municipalidades de la Gran Área Metropolitana e instituciones relaciones relacionadas con la movilidad sostenible conocieron sobre los trabajos de esta comunidad.
Una caminata por el centro de Curridabat, transporte en servicio público y posteriormente la vista al Centro de Desarrollo Urbano La Cometa de Tirrases, fueron los puntos de encuentro.
“La idea de este Lab-DUOT era experimentar la ciudad como la experimenta la ciudadanía general, que es caminando, usando transporte público y también ir conociendo cuál ha sido el backup (retroalimentación) de las intervenciones”, afirmó Martín Umaña, técnico de la Municipalidad de Curridabat.
El Lab-DUOT se encarga de reunir frecuentemente a las 15 municipalidades beneficiarias del proyecto mUeve así como a instituciones de gobierno, sector privado y comercio, para trabajar en conjunto por mejorar espacios para la ciudadanía.
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Los equipos municipales de La Unión, Cartago, Oreamuno, Paraíso y Curridabat, trabajaron durante una semana en la propuesta de su Plan Proyecto, por medio del cual se contará con un desarrollo urbano orientado al transporte.
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